La pompe haute pression N54/early n55 est un matériel très performant et sur-conçu. Ils font du bon travail en fournissant du carburant à haute pression aux niveaux de puissance d'origine. Au fur et à mesure que nous commençons à régler et à pousser plus de puissance, nous commençons à voir des baisses de la haute pression. Ce qui se passe ici, c'est que la pompe haute pression n'est pas capable de pomper autant de carburant que les injecteurs injectent dans les cylindres, ce qui fait chuter les pressions du rail. La pompe à ce stade est à court de volume de déplacement. Avec une pompe rotative comme la HPFP continentale, un moyen plus simple d'augmenter la cylindrée consiste à faire tourner la pompe plus rapidement, ce qui entraîne une augmentation du nombre de courses de refoulement par cycle. L'hélice vous aide à faire exactement cela et aide ainsi à surmonter une grande limitation dans les systèmes de carburant N54/premiers N55 sans la complexité d'un système d'injection d'orifice secondaire.