Turbo DASPower Stage 3 – N55

Une véritable évolution, pas un simple hybride

Le Turbo Stage 3 DASPower pour moteur N55 ne se limite pas à une hybridation classique du turbo d’origine. Il repose sur une approche technique nettement plus aboutie, intégrant un collecteur fonte moulé entièrement neuf, développé spécifiquement pour cette application.

Contrairement aux turbos hybrides traditionnels qui réutilisent la partie chaude d’origine — souvent fragilisée par les cycles thermiques — notre solution supprime toute récupération de l’ancien collecteur N55, connu pour ses fissurations récurrentes.
Ce choix technique assure une fiabilité structurelle nettement supérieure, une gestion thermique plus stable et une constance des performances dans le temps.

Le résultat est un turbo offrant une excellente réactivité à bas régime, tout en maintenant la pression de suralimentation jusqu’au régime maximal, sans chute de débit ni comportement excessif.
L’équilibre entre couple, réponse et allonge a été volontairement privilégié afin d’obtenir un ensemble performant et exploitable.

Performances validées

• Version EWG (Electronic Wastegate)
  Testée et validée jusqu’à 650 ch à l’E85

• Version PWG (Pneumatic Wastegate)
  Testée et validée jusqu’à 600 ch à l’E85

Les performances finales dépendent naturellement de la configuration globale du véhicule
(admission, échappement, refroidissement, carburant, calibration, état général du moteur, etc.).

Il est probable de pouvoir exploiter un potentiel encore supérieur, toutefois les essais ont été limités par l’alimentation en carburant disponible lors des tests.
Des validations complémentaires seront réalisées avec nos nouvelles pompes haute pression DASPower.

Points clés

Collecteur fonte moulé neuf DASPower
Fiabilité accrue et suppression des faiblesses structurelles du collecteur N55 d’origine

Montage emplacement OEM (plug & fit)
Remplacement direct du turbo d’origine, sans adaptation lourde

Architecture Stage 3 optimisée
Débit d’air élevé et maintien des performances à haut régime

Excellente réponse à bas régime
Pression stable et pleinement exploitable sur toute la plage moteur

Assemblage et contrôle avant expédition
Chaque turbo est vérifié pour une utilisation fiable en configuration performance

Disponible en PWG ou EWG
Compatibilité complète avec l’ensemble des variantes du moteur N55

PWG ou EWG : comment choisir ?

PWG (Pneumatic Wastegate)
Wastegate pneumatique, généralement présente sur les premières générations de N55.

EWG (Electronic Wastegate)
Wastegate électronique pilotée par l’ECU, utilisée sur les versions plus récentes.

En cas de doute, référez-vous au type de turbo d’origine ou transmettez-nous votre VIN ou la référence de votre turbo pour validation.

Recommandations essentielles

Cartographie obligatoire
Indispensable pour adapter la gestion de la pression de suralimentation, du couple, des sécurités moteur et des températures.

Gestion thermique cohérente
Un échangeur haute performance ainsi qu’un ensemble admission / échappement adaptés sont fortement recommandés.

Procédure de montage rigoureuse
Amorçage et mise en huile, contrôle des étanchéités, respect des couples de serrage et vérification des fuites sont impératifs.