Downpipe BMW B58 Gen 2 — isolation thermo-intégrée

Pensé pour les moteurs BMW B58 Gen 2 (B58TU), ce downpipe plug-and-play DAS Power libère le flux des gaz d’échappement et réduit la contre-pression pour une montée en charge turbo (spool) plus rapide, une réponse à l’accélération plus nette et des gains sensibles avec une cartographie Stage 2 et Stage 3. Sa construction en acier inoxydable et ses soudures soignées garantissent rigidité, résistance aux hautes températures et durabilité sur le long terme.

L’isolation thermo-intégrée (pare-chaleur intégré) retient la chaleur dans la ligne, limite le rayonnement thermique sous capot (moins de heat-soak sur l’admission et les périphériques) et améliore la vitesse d’évacuation des gaz. Résultat : performances plus régulières, environnement moteur mieux protégé et finition propre sans bande thermique à ajouter. Le montage conserve les sondes O2 d’origine pour une intégration fiable et soignée.

Points forts

• Flux optimisé / contre-pression réduite spool plus vif, meilleure réactivité.

• Isolation thermo-intégrée baisse des températures sous capot, protection des composants.

• Montage plug-and-play avec raccord V-band côté turbo et compatibilité sondes O2 d’origine.

• Finition atelier : ajustement précis, inox haute température, durabilité.

• Cartographie : Stage 2 et Stage 3 (MHD/BM3/équivalent).

<

Compatibilités (B58 Gen 2 / B58TU)

M240i ( G42), M340i (G20/G21), M440i (G22/G23/G26), 540i (G30/G31 LCI), 740i (G11/G12 LCI selon marchés), Z4 M40i (G29), GR Supra 3.0 (A90/A91), X3 M40i (G01 LCI), X4 M40i (G02 LCI), X5 xDrive40i (G05), X6 xDrive40i (G06), X7 xDrive40i (G07).
Selon millésime/zone, présence d’OPF/GPF : la référence de downpipe et/ou les éléments de ligne associés peuvent varier. En cas de doute, vérifier via VIN / configuration d’origine, contactez nous pour recevoir de l'aide.

Montage & recommandations

• Prévoir joint côté turbo et collier V-band B58 pour une étanchéité parfaite.

• Reprogrammation conseillée (Stage 2 / Stage 3) pour exploiter le débit accru et neutraliser les codes liés au catalyseur.

• Sur modèles OPF/GPF, vérifier la configuration de la ligne (pièces amont/aval) avant commande.

• Contrôler le serrage après première mise en température.

Mentions légales

Pièce orientée performance / compétition / circuit, non homologuée pour un usage routier selon la réglementation en vigueur.